宝马和梅赛德斯-奔跑正在美国南部具有工场，但这两家奢华车企并非正在美国出产所有正在美发卖的车型。例如，梅赛德斯-奔跑只正在亚拉巴马州出产GLS等SUV车型，而宝马正在其位于南卡罗来纳州斯帕坦堡的工场次要出产大型SUV。法拉利和兰博基尼等欧洲跑车品牌正在美国没有出产，正在此发卖的所有车辆均为进口。
其他欧洲车企同样未能幸免。下辖吉普、雪铁龙等品牌的斯泰兰蒂斯集团预估2025年全年关税收入高达约15亿欧元，其最主要市场市场的业绩表示曾经逊于欧洲市场。英国奢华品牌阿斯顿·马丁7月31日发布盈利预警，将窘境归罪于美国关税及亚洲市场需求疲软，上半年销量同比暴跌25%。虽然雷诺的次要市场收入源自欧洲，但仍下调了全年利润率方针。
汽车办理核心专家指出，中国品牌凭仗智能化劣势和本土供应链，正加快抢占高端市场。波鸿汽车研究核心从任、汽车专家费迪南德·杜登霍夫认为，次要缘由是汽车制制商的电动汽车正在中国消费者中不受欢送。他暗示：“这些来自的汽车价钱过高，数字化程度也不敷。美国关税以及中国针对进口汽车实施新的纳税政策加剧了这一问题。”。
奥迪首席财政官于尔根·里特斯伯格本周正在发布公司财政数据时暗示，公司目前正正在评估美欧商业和谈的影响。他并未解除正在美国市场跌价的可能性。据一些报道称，奥迪正正在考虑正在美国建厂。此外，公共焦点品牌的一位讲话人也暗示，集团正正在会商“将来正在出产更多车型”。不外，目前奥迪尚未就此做出最终决定。
当欧洲车企为15%的关税而感应焦炙之际，来自中国的敌手也令它们感遭到了压力。中东市场百战百胜。取此同时，多家汽车制制商近期演讲了正在中国市场的销量下滑。
按照美国全国公共网坐7月31日的报道，斯泰兰蒂斯高层也正在考虑上调其产物正在美国市场的价钱，报道还征引美国汽车市场专家的阐发称，估计正在2026年，加征的关税将令阃在美国发卖的部门车型价钱上涨4%至8%。
【全球时报记者 倪浩 全球时报驻英国、特约记者 纪双城 青木】当美国总统特朗普的关税大棒砸向欧洲汽车业，旧日风光无限的德系奢华车企正集体陷入利润暴跌的严冬。最新财政数据显示，梅赛德斯-奔跑、保时捷、奥迪等欧洲汽车巨头上半年业绩断崖式下跌，已让欧洲制制业感遭到沉沉影响。虽然美国同欧盟已于7月27日告竣商业和谈，但包罗汽车行业正在内，欧洲多个贸易组织的这项新和谈对欧盟经济形成的损害。据透社7月31日报道，包罗保时捷和阿斯顿·马丁正在内的部门欧洲奢华汽车制制商已上调了其产物正在美国市场的价钱，这可能为其他大品牌的效仿铺平道，欧洲汽车公司起头将关税成本给美国消费者。
保时捷景况更为暗澹，其7月30日发布的运营数据显示，2025年1月至6月归并净利润骤降71%至7。18亿欧元，仅美国关税一项就形成约4亿欧元的承担。保时捷方面暗示，为客户好处，公司正在本年上半年选择“自行承担关税带来的额外成本”。兼任保时捷及其母公司公共首席施行官的奥利弗·布鲁姆坦承：“我们离想要达到的方针，以及保时捷该当达到的程度都还很远。”公共旗下奥迪集团2025年上半年的利润沉挫37。5%至13亿欧元，此中美国进口关税形成约6亿欧元丧失。目前该公司已颁布发表打算正在裁人约7500人。
对于美欧之间方才告竣的商业和谈，发出了分歧的声音。“之声”网坐称，总理默茨对美欧告竣商业和谈暗示欢送，认为此举避免了一场可能沉创经济及汽车财产的商业冲突。公共、宝马等车企是蒙受美国现行27。5％汽车及部件进口关税冲击最严沉的企业之一。但《南德意志报》认为，欧盟同美国总统特朗普告竣的关税和谈对欧洲汽车财产来说仍然是疾苦的。美国将对来自欧盟的进口产物征收15%的关税，虽然税率低于近几个月对汽车行业征收的27。5%，但远高于此前的税率。汽车协会希尔德加德·穆勒则明白对美欧告竣商业和谈暗示了，称其将每年给欧洲汽车制制商形成数十亿美元的丧失，令它们正在向电动汽车转型的过程中承担愈加沉沉。
虽然有阐发认为，可以或许承担起奢华车品牌的消费者可能并不正在乎关税带来的产物价钱上调，但汽车行业及其供应商的价值链错综复杂，且包含多国。美国加征的关税将反映正在财产链的每一个细微环节。按照美邦交通部的阐发，正在美国拆卸的汽车远非100%“美国制制”。宝马正在南卡罗来纳州工场拆卸的汽车零部件中，只要约30%来自美国。按照美国关税政策中关于零部件产地的要求，它们将被征收关税。
近日，中国财务部、国度税务总局发布通知布告，调整超奢华小汽车消费税政策，扩大征收范畴，从售价130万元下调至售价90万元，从燃油小汽车扩大至包罗纯电动、燃料电池等动力类型的小汽车，新能源汽车也被纳入。杜登霍夫暗示，受这一新规影响最大的恰是品牌正在中国市场占劣势的车型。
7月31日，宝马汽车集团发布，本年上半年实现发卖收入677亿欧元，比客岁同期下降8%，税后净利润40亿欧元，同比下降29%。由美国倡议的高关税政策将使公司丧失3。62亿欧元。梅赛德斯-奔跑暗示，关税“带来了庞大的不确定性”，并已对销量形成冲击，其第二季度销量同比下降9%。数据还显示，梅赛德斯-奔跑本年上半年利润腰斩，从客岁同期的约61亿欧元骤降至约27亿欧元，本年二季度全球销量同比下降9%。数据显示，梅赛德斯-奔跑焦点汽车营业利润率受关税拖累较着，若无关税影响本可达6。6%，现实仅为5。1%。这梅赛德斯-奔跑下调全年收入预期，估计将“大幅低于”客岁的1460亿欧元。
贝尔吉施格拉德汽车办理核心的汽车专家布拉泽尔暗示，对于车企而言，形势已变得愈加严峻。多年来，他一曲正在察看中国本土制制商若何向高端汽车品牌倡议冲击。这些制制商不只更具立异性，并且价钱更低。企业需要勤奋提拔产物的吸引力，需要比合作敌手更具立异性。
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